2018 Febrero – RIDING WITH THE LEYEND!

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A la llegada a Popayán, Helge Pedersen a la derecha, Moris Saad al centro, el suscrito a la izquierda.

 

                     RIDING WITH THE LEGEND!

Por… Luis Gabriel Mojica Silva

NOTA: este articulo fue publicado en Abril del 2018 por la revista Publimotos.

       LA VIDA NO ES COMO LA PINTAN…ES COMO TU LA COLOREAS!

Queridos amigos de Publimotos, “VIAJANDO CON LA LEYENDA” es como se traduce el título del presente artículo. Tuve el gustazo de acompañar por varios días a la leyenda viviente BMW de viajes en moto por mundo, el noruego Helge Pedersen. Durante 61 días él estará desarrollando y guiando el viaje a un grupo de motociclístas por Sur América, recorrerán 16.000 Kmts (10.000 millas) desde nuestro tropical país hasta la isla Tierra del Fuego, Argentina.
“Luis… (Me preguntó Helge en una parada cerca de la población de Supía en Antioquia), que paso con Nick? vi que lo detuvo la policía bajando el Alto de Minas a la salida de Medellín!” – pues…le dije – a Nick (canadiense) lo iban a multar y también a retenerle por varios días su moto pues se pasó en doble línea amarilla y en curva una tracto mula! – “Luis! no has debido ayudarle en nada, has debido dejarlo a él y a su moto en la cárcel! De esa manera me desharía de él…a mí ya me pagó todo el viaje! …seguidamente Helge soltó una sonora carcajada.

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A la salida de Medellín y en el Valle del Patía (Cauca), la policía se entretuvo con los viajeros internacionales. Aquí Mike Paul y su esposa en tremenda moto con “sidecar”. Todo muy bien con la amable fuerza pública a la que tanto le debemos todos los colombianos.

Llegaron once motos desde los USA y Europa por barco y avión a Cartagena a finales del pasado mes de Enero. Solo una Vistrom 650, las demás fueron BMW de la serie GS. Entre estas motos dos tenían sidecar. Días antes llegaron sus correspondientes dueños y pilotos, así como dos de sus esposas a disfrutar nuestra turística ciudad por excelencia. Contrario a la creencia de burocracia y pereza costeña, las motos salieron de la aduana en menos de dos días. Felicitaciones Cartagena, a sus funcionarios de aduana y a la agencia de carga CAT Group. El paseo empezó con el “pie derecho” pues las reservas día a día de hoteles para dos meses y trece personas, además de otros asuntos administrativos se venían organizando minuciosamente con cuatro meses de anticipación.
Cada motero que se inscribió con el noruego en este súper paseo pagó 30.000 dólares. No incluye gasolina ni almuerzos. El incansable motociclista noruego tiene “a sus costillas” más de un millón de Kmts recorridos en dos ruedas por este planeta… es la inspiración para miles que sueñan cruzar fronteras, y para aquellos que de una u otra manera hemos logrado andar algo en nuestras dos ruedas. Nos deleitamos con sus incontables aventuras y cuentos por remotas, perdidas, olvidadas y magníficas regiones de este sensacional planeta. Parte de su historial motero lo podemos disfrutar en su impecable libro “10 Years on 2 Wheels”, en el cual muestra excelentes fotos y la descripción de su viaje por 10 años y 400.000 kilómetros, realizado hace 20 años. Quienes quieran suscribirse a su boletín de noticias viajeras y conocer su infinito mundo aventurero, abran http://www.globeriders.com

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Hernando Rivera a la derecha…llegue a Pasto en moto  la primera vez hace 41 años. Hernando sin conocerme me recibió en su casa. Nuestra amistad perdurara siempre. Gracias de nuevo por su hospitalidad en esta oportunidad. Abrazos.

El 1ro de Febrero de este buen 2018, salimos en nuestras sendas motos BMW 800GS desde Bogotá hacia Medellín con mi especial amigo Moris Saad, con quien hemos compartido aventuras mil, en vuelos en cometa, ciclo montañismo y viajes en moto. El objetivo fue encontrarnos en la ciudad de la eterna primavera con Helge y sus internacionales y alegres moteros. Los acompañamos a partir de Medellín hacia el sur de nuestro país y los despedimos finalmente en Ipiales.

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Moris Saad a la derecha, es el amigo con quien más afinidades deportivas he tenido. El no lo pensó dos veces cuando le propuse viajar con Helge y sus alegres moteros.

 

Helge contrató a Moris meses atrás para que le ayudara a desarrollar la ruta, hoteles y contratara una buena agencia de carga en Cartagena. Helge quedó muy agradecido con su profesional trabajo y le regaló autografiado su famoso libro.
Empezamos pues el viaje con todos ellos el dos de Enero. De Medellín hacia La Tebaida (zona cafetera), un total de trece motos, incluidas la de Moris y el suscrito, guiándolos para atravesar el tráfico medellinense (muy suave comparado con el total caos bogotano), por la autopista sur hacia las poblaciones de Caldas, Santa Bárbara, La Pintada…en un momento dado apareció un retén policial. Ninguno nos salvamos de la “raquetiada”. Las tarjetas de propiedad de las motos extranjeras…son para reírse. No son laminadas o plastificadas como las de Colombia, son un pedazo de papel con los datos de cada moto, en ningún lado aparece el nombre del país de origen y demás, unas llevan una foto del dueño, parecen más bien una factura de donde las compraron. Explicación va y viene con cada policía sobre los documentos de este grupo de motociclistas sexagenarios y septuagenarios… (Dos de ellos tienen 78 años de edad!… y tan campantes! La mayoría están entrados en sus sesenta y tantos). Los uniformados nos dejaron seguir finalmente pues ninguno de estos moteros habla ni “J” de español y aparte de eso saben que la estrategia en estos casos es hacerse los guevo _ _s.
La angosta, montañosa y curvilínea carretera estaba siendo arreglada en muchos tramos. Las paradas a la brava fueron el pan de ese día, pero servían para que todos se reagruparan. Eso sí, todos aprendieron rapidito que cuando el trafico está detenido y hay cientos de vehículos en fila…pues a cruzarlos se dijo y a llegar al comienzo del trancón (todos aprendieron rapidito…). El canadiense Nick quien no sabía cómo agradecerme por haberlo sacado de semejante embrollo con la policía bajando del Alto de Minas, contabilizó dos mil curvas desde Medellín hasta que llegamos al valle.

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Harrison Christian con 78 años, a la izquierda, su esposa Debbie a la derecha y Nick al centro. Nick me agradeció a mas no poder el haberlo librado de hasta ir a la cárcel con moto y todo…

En Enero de 2013 Helge empezó un viaje de tres meses con otro grupo de moteros desde Alaska y llegaron a Tierra del Fuego. En este 2018 evitaron los USA y Centro América, el paseo decidieron empezarlo en nuestra inigualable y heroica ciudad amurallada. Viajaron inicialmente de Cartagena a Montería, les tocó madrugar a las 4:00am del día siguiente pues en Montería al igual que Bogotá decretaron el 01 de Febrero como día sin carros ni motos…bueno el caso es que así llegaron más temprano a Medellín, habiendo aprendido de paso como pasar dos, tres y más tracto mulas en serie en semejante cantidad de curvas a partir de Valdivia, Yarumal, Don Matias, el Alto de Matasanos… descansaron finalmente y conocieron algo de la capital de la montaña.
Mientras el suscrito, por la carretera de Medellín a La Tebaida iba ayudándoles a solucionar todas las situaciones con la policía y demás autoridades, mi amigote Moris captó cuales de los moteros foráneos gustaban de ir “algo rapidito”, así que a Franco Lai (de Hong Kong), a Ron (de Suiza), a Spike y Paul (de los USA) se los llevó como “alma que lleva el diablo” hasta el hotel destinado en las afueras de la Tebaida.
La cena esa noche en esta población cafetera fue muy interesante y emotiva pues fue el momento en que cada uno comentó sus expectativas y por qué estaba en este paseo. Ron, el suizo de origen indonesio comento extasiado que había disfrutado al máximo la manejada desde Medellín… -“no se dan cuenta que esto es el verdadero “road training”! (entrenamiento en carretera), es que en Europa y en los USA no podemos hacer esta cantidad de diabluras en nuestras motos! Esto fue lo máximo! y le agradeció a Moris haberlos liderado en esta etapa. Con Helge nos miramos… cada uno es responsable de lo que haga, allá verán si acaban tempranito el paseo. El suizo hablaba como si apenas llevara unos pocos años en moto. Pues no, el tipo lleva más de 40 años y sigue tan entusiasmado…es el mundo de las motos.

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El suizo Ron a la derecha, le sigue Spike el eterno rebelde gringo, y de gafas claras Franco Lai, de Hong Kong. Estos tres se “gozaron” nuestras carreteras guiados por Moris Saad de rojo. 

El grandulón y barbudo gringo Spike habló claro, contundente y sin risas. Él dijo que había sido un niño rebelde e indómito, que no había querido estudiar mayormente nada desde el inicio del colegio, que se fugó de su casa a los 16 años de edad… trabajo entre otros asuntos en buques pesqueros en Alaska, y que aquí a sus casi 50 años estaba dispuesto a seguir viviendo la vida día a día.
Dabbie y su esposo Harrison Christian…esta pareja gringa son cosa aparte. Él de 78 años a bordo de una 800GS y ella de 63. Debbie maneja también una BMW pero 700GS adaptada en las suspensiones para que sus pies lleguen al piso, pues Debbie solo mide 1.50 mts de estatura. Les cuento mis amigos lectores que me vi “a gatas” para poder seguirle a esta motera el paso en las vías de nuestra cordillera central, cuando de cruzar varias tracto mulas se trataba…la llame la “diablilla motera”. Nick Gudewill de 67 años vive en la isla Victoria en Canadá, casado en segundas nupcias con una gran mujer asiática, de Tailandia. La familia de ella es muy humilde pero de gran corazón. Nick le construyo y le regaló una excelente casa a la familia de ella en dicho país… cada motero con su historia, emoción e ilusión.
Mike Paul es japonés-gringo, viaja con su esposa filipina, en esta oportunidad ambos en una moto con “sidecar” con un dibujo de un feroz tiburón, ha acompañado a Helge en más de 10 aventuras por el mundo. Trabajó por muchos años en Microsoft y le reportaba directamente a Bill Gates. Cuando Mike nos dijo esto le interrumpí su presentación inmediatamente! Mike! Bill Gates es el hombre más rico del mundo! Le apunte con mi dedo índice y le dije: es el colmo Mike! Era tu obligación haberle enseñado a Bill Gates a montar en moto! Al no hacerlo todos perdimos la oportunidad de haber sido patrocinados por Microsoft!

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Mike Paul (japonés) a la derecha, su esposa Aileen (Filipina) al centro. El fue el responsable de que Microsoft no hubiera patrocinado este viaje a todo el grupo jejeje…

Salimos hacia Popayán al día siguiente con lluvia. Al rato estábamos “cocinados” con los impermeables pues el sol ya calentaba fuerte en pleno Valle del Cauca. Ah se me olvidaba comentarles lo siguiente, cada motero lleva la ruta del día en su GPS. Pueden salir a la hora que quieran, pero deben llegar al hotel establecido del día. Pueden irse en grupos o solos. Todos tienen una app que indica exactamente en donde están todos. Siempre hay un carro escoba (chase vehicle) que va de último, con un remolque para el que se vare o lo que se requiera. En esta oportunidad el amigo Jairo Ruiz de Colombia está encargado de esta tarea. Es el único que irá a Tierra del Fuego y volverá por tierra a Colombia. Recorrerá 38.000 Kmts en su Pick Up Nissan. Jairo comento por Facebook días después, que tuvo un incidente y golpeo sin culpa un auto entrando a Perú, le costó 600 dólares el chistecito. Pues resultó que todos los moteros hicieron “vaca” y le dieron los 600 a Jairo. Eso sucede cuando se es buen compañero!
Al llegar a Pasto nos esperaba en su poderosa Adventure 1200 GS mi entrañable amigo motero Hernando Rivera con su especial novia Esperanza. Hace 41 años llegue a Pasto a las 8:00pm en mi moto, Hernando me encontró. Sin conocerme me invitó inmediatamente a su casa esa noche. Desde hace todos esos años nuestra amistad motera se multiplica. Compartimos pues el almuerzo con Helge y con los canadienses Vincent Cummings y su esposa Linda. Vincent está repitiendo este viaje sur americano por segunda vez. Sobre Vincent escribí un artículo en esta gran revista Publimotos cuando en su ciudad, Vancouver, nos atendió excelentemente hace años, me presentó sus 12 motocicletas y me dejó manejar varias de ellas… buenos amigos no?

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Hernando Rivera y su especial novia Esperanza, dieron al grupo la tradicional hospitalidad nariñense, gracias de nuevo!

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A la derecha Linda Cummings y su esposo Vincent. Los conocimos hace 5 años en otro paseo por Sur America. A mi izquierda Nick. Nada mejor que compartir cuentos en restaurantes al lado de la vía. Gracias por vivir y sentir a Colombia!

Una vez almorzados condujimos con Hernando y Esperanza a Helge y a los canadienses hasta el Santuario de las Lajas… Sorpresa! Sorpresa! No conocían esta maravilla, se encantaron con el abismo en donde se construyó y la historia de la indígena y su hijo invidente. Después entramos al santuario y compartieron respetuosamente desde el sermón hasta el fin la emotiva misa. Bienvenidos, esta es Colombia! Hasta aquí los acompañamos amigos, buen viaje por el resto de Sur américa!

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Cuando esto escribo (19 de Febrero) el grupo iba ya por Machu Pichu y todo les estaba saliendo muy bien…pues…“la vida no es como la pintan, sino como uno la colorea” Un abrazo amigos de Publimotos.

 

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2018, Marzo.-“LUISGA, TOCASTE ALGO?! El Barco del Ritmo!

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Familiares y amigos despidiéndonos, deseándonos buen viento y buena mar en el puerto de Denia

“Me invitaron otra vez!…a la Casa del Ritmo! donde todo era, conga! y bongó!” – la anterior es parte de la letra de “La Casa del Ritmo”, canción icono del grupo Daiquiri. Sabrosonga, bailable con ritmo tropical y pop de los 80´s. Para que me entiendan les sugiero escucharla por YouTube mientras leen este cuento… y me cuentan.

Pues así me sucedió, “Me invitaron otra vez!…al Barco del Ritmo! donde todo era mar! viento y pasión!”  Si, a la regata “La Ruta de la Sal”, la de mayor participación en todo el Mediterráneo, una súper oportunidad náutica en  donde compitieron cerca de 200 veleros. Correspondió a la 31ava edición en donde se le rinde honor a aquellos marineros y tripulaciones que en el año 1846 zarparon de Barcelona hacia la isla de Formentera a recoger sal, considerada en esa época “oro blanco” ¡La Sal de la Vida!

 

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El Barco del Ritmo! el magnífico Escualo 3

 

 

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El excelente grupo de expertos marineros que nos guiaron hasta Ibiza.

 

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Al fondo la imponente montaña del Montgo, Denia a sus pies. Los veleros se alistan para la salida.

Hoy en día esta regata tiene tres puertos de salida: Barcelona, Mallorca y Denia (este último un encantador y amable pueblo, también en el Mediterráneo español) y solo un puerto de llegada para todos: en San Antonio en la isla de Ibiza. Desde Denia el recorrido es de 120 millas náuticas.

 

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Marce (Marcelino Cardona) –  nuestro Capitán y quien amablemente me invitó a navegar, Muchas gracias! un abrazo.

 

El mundo de la navegación a vela ha sido para mí toda una gran novedad y experiencia, puesto que he vivido principalmente entre las montañas, bien lejos del mar. Por lo tanto mi recorrido ha sido mayormente terrestre. Montar en bus, autos, en tren, camperos, motos y bicicletas. Si bien me he gozado cada uno de estos artefactos, no han faltado nunca las tradicionales varadas por razones mecánicas, eléctricas o de otra índole.

La Ruta de la Sal siempre tiene lugar en Semana Santa, el pasado jueves 29 de Marzo a las 2:00pm se dio la largada, es uno de los momentos mas emocionantes, es fuera de serie  ver y sentir docenas de veleros tratando de organizarse, acomodándose lo mejor posible para la largada. Se cruzan entre si, a cortísima distancia…sin estrellarse. Partimos unos cien veleros desde Denia.  La llegada estaba fijada para mas o menos el medio día del viernes 30. En la regata del año pasado duramos 26 horas en alta mar. En la presente edición el recorrido sería algo menor en tiempo pues los meteorólogos vaticinaron fuerte viento en Tomago, un islote al que hay que bordear cerca de Ibiza.

 

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Veleros de todo tipo y condición competidora. Vienen de diversos lugares del Mediterráneo. Todos duchos en el arte de las velas y campear temporales, en unos minutos se dará la largada!

 

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La congestión a la salida es enorme, todos tratando de tomar la mejor posición para la largada! El encantador pueblo de Denia al fondo.

Inicialmente, el enorme entusiasmo de la salida se transformo en desilusión… pues dejo de soplar el viento…todos los veleros quietos, las velas desinfladas y todos mirando a ver que se podía hacer…al rato empezó muy levemente a soplar y cada tripulación iba decidiendo hacia que lugar podría dirigirse, en donde podría encontrar mas viento, a ver quien acertaba. Marce (Marcelino) nuestro Capitán tomo la decisión de orientar su navío hacia el Cabo San Antonio, hacia la población vecina de Xabea, donde es oriundo el gran tenista de la ATP David Ferrer.

 

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Mapa náutico de la Ruta de la Sal. A la izquierda Denia. Siguiendo la línea roja se observa la ruta hasta San Antonio de Ibiza.

 

 

 

Empecé con la preguntadera…Marce por que tomaste este rumbo? – “Pues…mira…es intuición de marinero…uno ve donde esta algo más crispado el mar…y considera que por allí puede soplar mas fuerte el viento…en fin. – El caso es que todos los veleros empezaron a separarse, a tomar distancia uno del otro en la inmensidad del Mediterráneo, todos en dirección a Ibiza. Cuando menos pensamos, empezó a soplar y empezamos a escorar a babor (cuando el barco se inclina hacia uno de sus costados, en este caso hacia el izquierdo). Empezó la regata! las velas Génova y Mayor en plena función, recibiendo, dominando e impulsándonos a unos 8 nudos. Que delicia! el ánimo y entusiasmo a todo dar entre nosotros. En lo personal no dejaba de mirar en que lugar de la competencia podíamos estar, que velero se nos acercaba y que velero íbamos dejando atrás. Es el mundo competitivo que de una u otra forma todos llevamos dentro y que me encanta.

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Cuando sopla el viento los corazones saltan! La regata esta en su apogeo. Todos a estribor para compensar el desnivel.

Los enormes buques transatlánticos son un lio. Los benditos gigantes aparecen a cada rato en medio de las regatas, uno de ellos fue un descomunal buque petrolero, tendría por lo menos 250 metros de largo y unos 30 de ancho, cargan miles de toneladas. – “Juanvi? – le pregunte al marinero quien es la mano derecha de Marce en las regatas…ese monstruo que viene a estribor…¿si lo vamos a alcanzar a pasar? El debe frenar para que pasemos nosotros? o como es la vaina quien tiene la vía, cuente a ver! -“Que esto y lo otro y que aquello….me respondió, y que mejor sigamos, no nos desviaremos, que nos acompañe este buen viento”. La cosa se puso buena, la ola que genera la proa de este súper tanquero parece todo un Tsunami. Nuestra tripulación encaramada a estribor haciendo contrapeso contribuyo a lograr pasar rauda y veloz a unos 200 metros de la proa del gigantón. Me gusto muchísimo la decisión que tomamos. ¡Que viva esta tripulación!

 

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Este gigantesco  barco petrolero lo logramos pasar “raspando”. No tuvieron la misma suerte las dos embarcaciones que se observan a su derecha…

 

No corrieron la misma suerte dos veleros que nos precedían…a último minuto les toco a la brava desviar su rumbo para no ser atropellados por semejante “bestia”. Por radio escuchamos a las autoridades de la regata, que en otro lugar un velero competidor había despedazado su mástil en una maniobra de evasión contra un monstruo de estos, pero todos a salvo. La regata sigue su ritmo competitivo. Gajes del oficio.

 

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Federico a la izquierda, le sigue Chemas de azul, Juanvi de pie y Marce de rojo tras el timón a la derecha

 

Esta no es una regata para principiantes, es para experimentados y curtidos marineros en cuanto avatar marino se les ocurra. Varias docenas de años de practica y conocimiento en el mar. Que delicia! Y el suscrito cronista ahí… encaramado en este velero de marca Bavaria, bautizado con el  nombre de ESCUALO 3, de 49 pies de eslora, gozando y absorbiendo a mas no poder este mundo de mar y aventura. Me siento muy agradecido con la vida.

 

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Típica “escoreada a babor”, en donde el velero es impulsado por el viento. Los tripulantes se suben al lado derecho para compensar el desnivel.

 

Aquí se trata de disfrutar todo. Y lo ideal es estar en la cubierta sintiendo y viviendo la competencia. Pero el frio me empezó a calar hasta los huesos. Fui el único que no llevo la ropa adecuada. La oscura noche llegó, y no hubo más remedio que entrar y acostarme en mi camarote, me eche a dormir desastrosa y deliciosamente. Si, es que es un desastre por lo angosto del camarote, mas encima el mar pegándole al casco y generando ruido por todas partes. Uno quisiera amarrarse a la litera para que el oleaje no lo moviera constantemente hacia babor, hacia estribor, hacia la proa, hacia la popa…en fin. Se hace complicada la función de dormir. Pero es definitivamente delicioso, pues el cansancio es tal que de golpe queda uno profundamente dormido pase lo que pase…

Pero esto ya es el colmo me dije, me ufano de dormir sin que nada me despierte pero fue tal el traqueteo y el bamboleo del Escualo 3, que no tuve más remedio que salir a cubierta a ver como diablos estaban maniobrando este navío mis queridos amigos. Así que, a eso de las 4:30 am, soñoliento, agarrándome de lo que podía para que el barco no me lanzara contra algo, logré subir a gatas la escalera y llegar a cubierta para observar que las cosas no estaban para reír. El fuertísimo viento a la altura del islote Tomago estaba haciendo de las suyas. La vela Génova toco enrollarla y a la vela Mayor disminuirle su tamaño. No hay otra manera de controlar la embarcación con este viento, el cual azota las velas de tal manera que genera un ruido ensordecedor e intimidante. La botavara se mueve amenazadoramente al vaivén de las olas y las posibilidades de “hombre al agua” son enormes. La oscuridad es total, el firmamento cubierto de negras nubes, ni una estrella a la vista solo se ven las luces a lo lejos de alguna población costera. Marce esta al mando del timón de babor, Federico, Juanvi y el radiólogo Julio tratando de controlar y enrollar las velas, el cronista busca donde no ser estorbo en tales circunstancias y decido hacerme delante del timón de estribor. Me agarre de una manija diseñada para ello.

 

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Cayo la larga noche, el frio aumento y el clima al rato empezó a empeorar.

 

Marcelino nuestro capitán se me acerca y al oído, en medio de semejante alharaca,  en su tono tranquilo y claro me dice: LUISGA, TU TOCASTE ALGO?! Inmediatamente se dirigió a los controles del piloto automático que estaban cerca de mi rodilla izquierda…

Abrí los ojos y levante las cejas…y no se si le respondí algo, y si lo hice no se si me escucho, y tampoco recuerdo que le pude haber dicho. Solo aseguro que no hice nada diferente de quedarme quieto y observar el jaleo náutico tan madre de ese momento. Federico mira a Marce y grita desde las velas “oye para donde vais!” y Marce responde “no tengo control! el timón se ha atorado!” Silencio entre la tripulación por fracciones de segundos. Juanvi, Federico y Julio corren hacia donde esta Marce, revisan aquí y allá, ellos si tocan un botón, otro, y otro más, forcejean con el timón…nuestro barco ya esta girando sin control…estamos a la deriva…el faro a unos quinientos metros muestra un amplio acantilado sobre un islote, el viento nos sigue azotando sin compasión, la negra noche no ayuda en nada, Juanvi grita “necesitamos el Timón de Respeto” y se apresura a abrir una bodega y buscar allí de urgencia dicho artefacto, seguimos a la deriva. Aparece el tal timón de respeto, el cual resulta ser una gruesa y pesada varilla metálica de algo más de un metro y en forma de “L”, uno de sus extremos es una llave como de cruceta de automóvil. Lo insertan en un lugar determinado…y ahí si…seguimos a la deriva, el timón de respeto no logra hacer su oficio, el timón sigue trabado. Yo miraba a nuestro alrededor a ver que barco estaba cerca, no vaya a ser que de paso terminemos estrellados.

No se cuantos minutos duró todo este alboroto y confusión. Objetivamente me hubiera gustado que la crisis se hubiese prolongado un rato más. No puedo explicar porque pero estas situaciones me encanta vivirlas. Marce decide prender el motor en medio de toda esta barahúnda de ruido, desazón, oscuridad, e impotencia. Prender el motor implica retirarnos de la competencia inmediatamente. Fue el último recurso para lograr algo de gobernabilidad en nuestro navío pues a vela ni manera.

Mis temerarios, avezados y eruditos amigos no llamaron por la radio a las autoridades para informar de nuestra critica situación. Eso me daba confianza de que la cosa podía estar grave, pero no tan grave…así que ha disfrutar la intensidad de estos gajes marineros.

En un momento dado el timón arrancó a funcionar perfectamente! Federico lanzó la hipótesis de que tal vez se había atascado con un cabo que había caído al mar cuando se estaban enrollando las velas? Tal vez nunca sabremos que paso. Nos dirigimos entonces a buscar refugio al puerto más cercano, no podíamos arriesgarnos a seguir hasta la meta sin saber que desperfecto mecánico teníamos. Terminamos en el puerto de Santa Eulalia, la tercera ciudad en tamaño en la bella isla de Ibiza, ahí si llamaron para pedir autorización para atracar. A eso de las cinco y media de la mañana estábamos amarrando (parqueando) el barco en el muelle.

Estuvimos solo a veinte millas náuticas de finalizar esta magnífica regata. Trago amargo no terminar una competencia pero estábamos sanos y salvos. Marce es el único que ha participado en las 30 ediciones anteriores, esta es la única en que no logró llegar a la meta. No importa, alguna vez tenia que suceder.

 

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Conociendo diversos lugares de Ibiza, una isla muy especial y bonita.

 

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El día sábado aprovechamos para recorrer varios sectores de la isla, alquilamos un auto. En la tarde llegamos a San Antonio y almorzamos en el barco de los amigos Tony y Amando quienes nos recibieron con un delicioso arroz con bacalao. Ellos también participaron en esta regata de la sal.

 

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Gran recibimiento nos dieron en el Barco de Tony y Amando. Arroz con Bacalo!

 

Fuimos nueve tripulantes, incluidos dos hijos de Marce. Muchas gracias a todos por su paciencia y amistad. Que agradable fue compartir mar y aventura, que delicia haber pasado felices en nuestro ¡Barco del Ritmo! donde todo era mar! viento y pasión!

 

 

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2017, Mayo – Plan Familiar: Ciclomontañísmo en COMPOSTELA!

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Un chaparron de agua fue la cauasa para que dejaramos de pedalear hacia el Alto de Patios en la vía a la Calera, cerca de Bogotá, a comienzos de Mayo del 2016. El primo Jose Mojica y el suscrito decidimos buscar escampadero y de paso desayunar. Ahí se forjo la idea de realizar Compostela en bicicletas de montaña pero involucrando a nuestros familiares y amigos ciclistas.

La bicicleteada empezó formalmente un año exacto después de haber concebido la idea. el 15 de Mayo del presente 2017 en la población de Saint Jean Pied de Port (San Jean), en los pirineos franceses. Fueron 800 Kmts hasta Compostela mas 100 Kms adicionales hasta Finsterra. Que delicia! mejor dicho que gozadera!

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No lo piensen dos veces y “haganle”. No se arrepentirán jamás. Cada persona que llega a este mítico pueblo  frances es radicalmente diferente a cualquiera que le de por visitar una ciudad como Miami, Melgar, Cartagena, Londres, Nueva York etc. Si, así es, el concepto de “peregrinación como tal” a Compostela puede estar muy bajo con respecto a siglos atrás, pero es innegable que todo este trasegar esta netamente ligado al manto espiritual que viene desde hace mas de mil quinientos años. Aquí se llega  con un pensamiento y un sentimiento especial, se sabe lo duro que será  caminar o bicicletear hasta llegar a la ciudad de Santiago de Compostela. En cada recodo hay historia, cultura, arte, arquitectura, mitos, leyendas y cuanta vaina se les ocurra. Y algo especial, conoce uno por el camino gente del mundo entero, es fuera de serie.

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Por deporte, por paseo, por mistica, por religión, por ver que pasa, por lo que sea aqui en San Jean empiezan anualmente mas de 55 mil personas este peregrinaje. Bienvenidos al peregrinaje mas famoso y transitado de este planeta.

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Definitivamente no hay nada mejor que compartir buenos momentos con familia y amigos. “De eso se trata la vida chino”, me decía el especial tío Carlos Roberto años atrás, cuando siendo muy niños nos internaba a cada rato a caminar por muchas horas con mis primos, entre los bosques y montañas cundi-boyacenses.

Hay varios tipos de convivencias, uno de ellos  corresponde a las reuniones familiares de buenas horas de duración, empiezan desde los bautizos, siguen con las primeras comuniones, fiestas de 15 años, el grado de bachiller, de universidad, el matrimonio y etc etc. Como mínimo estas geniales reuniones nos mantienen al día en la vida de nuestros allegados.

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Pero cuando las reuniones se salen de nuestro natural y tradicional contexto! y se remontan tal cual vez a convivir por varios días en lugares y ambientes exóticos… es allí donde nos conoceremos mejor, donde exponemos nuestras virtudes e imperfectos. Donde sacamos a relucir nuestras buenas o regulares habilidades y actitudes para convivir, para ser equipo, para desarrollar y lograr un objetivo. Para llenarnos de anécdotas y cuentos, y sobre todo para definitivamente “pasarla del carajo!”. Como por ejemplo fue el viaje al Vaupes en 1975 con siete familiares y tres amigos, donde compartimos  una semana con una tribu indigena.

Chepe ya había realizado en cicla el Camino a Compostela con su hija Ana María un par de años antes. El suscrito también se había hecho ese mismo recorrido pero a pie, con Anabella.

En Junio de 2016 con Anabella nos establecimos por un año en Denia, una encantadora y pequeña población en la costa del mediterráneo español. Desde la distancia con el primo Chepe, seguimos chateando y motivando a todos para llevar a cabo este super evento. El primo creó el chat llamado “El Camino”. Empezamos a planear fechas y datos y al mismo tiempo por diversos chats invitamos a todos los demas familiares y amigos. Empezamos a vincular al chat El Camino a aquellos que eran ciclistas y a los que potencialmente podían realizarlo. –“Que si, que buenísima la idea, que fue que que fue que, que los hijos, que la esposa, que cuantos días, que cual es el presupuesto, que como se llega a San Jean, que como son las ciclas, que si toca acampar, que si hay hoteles, que que ropa se debe llevar, que cuantos kilómetros al día, que cuantas horas al día, que si hay algo de pavimento, que si hay montañas muy empinadas, y si llueve? y de la comida que? en fin que tal y pascual…” a todos les encantó la idea pero nada que se decidian… Empezamos a responder positivamente cada pregunta, presionamos al combo de “potenciales ciclo montañistas” diciendo que la fecha para empezar la faena ciclística era el 15 de Mayo del 2017, debían comprar pasaje rápido para que saliera mas económico el viaje. Que el alquiler de las ciclas también había que reservarlo. Hay varias empresas muy profesionales que suministran en alquiler excelentes ciclas y mantenimiento durante el recorrido. Con Chepe hacíamos cuentas alegres a ver que primo ciclista finalmente podría acompañarnos.

Con el primo y el suscrito teniamos claro que haríamos juntos Compostela de todas maneras. El asunto era lograr involucrar a la mayor cantidad de familiares y allegados cercanos que sabíamos eran buenos ciclistas y que no se arrepentirian jamas. -“Un mejor proyecto en donde compartiriamos nuestra afición ciclomontañísta con familia y amigos no se presentará fácilmente en los años que nos quedan”. -“Es ahora o nunca más!” (estos y otros mensajes similares los enviamos a cada rato para que ninguno quedara por fuera…jeje).

Los meses pasaban, con el Chepe seguiamos enviando motivantes y efervescentes mensajes asi como testimonios de otros ciclistas que habían realizado Compostela. –Nada que caía alguno de los potenciales. Pero no dejábamos de promocionarles el paseote. Finalmente algúno compró pasaje y ahí siguieron los demas! Alvaro Ariza era clave ciclísticamente en este paseo, finalmente confirmo. El equipo estaba completo!

Con el Chepe saltamos de alegría con cada confirmación. Cada integrante traía a sus costillas sus experiencias ciclístas y sobre todo sus enormes y multiples expectativas. La mayor sorpresa fue la confirmación del primo Abel…supimos que llevaba  meses entrenando en la Florida con dos amigos.

Los familiares y amigos viajaron a España desde Guatemala (Javier Mojica), New York (Carlos Jose Fonseca Mojica), Boca Raton (Abel Mojica y sus dos amigos, Tony Saker y Federico Molina), desde Denia (el suscrito) y desde Bogotá (Chepe Mojica y Alvaro Ariza), estabamos listos a Compostela ocho ciclistas! Victor Sanchez se sumo a última hora, pero desafortunadamente y por varias razones que lamente mucho, finalmente no nos acompaño.

La emoción del paseo se empezo a acrecentar a cada minuto, todos haciendo sus ajustes de familia y de trabajo para poder disfrutar “a sus anchas” y sin preocupaciones esta oportunidad tan increible – estar en familia disfrutando al máximo nuestra afición ciclística en semejante camino tan particular y único: ni más ni menos que Compostela!

Cada cual se encargó por internet de reservar y pagar el alquiler de su cicla con la empresa Bicigrino.com. Chepe tenia buena experiencia con ellos y asesoro a todos. Por mi lado desde Denia hable en varias oportunidades con el director de Bicigrino para asegurarme que las ciclas si iban a estar en los hoteles de San Jean en la fecha prevista. Para los interesados, 15 dias de alquiler de cicla cuestan unos 350 euros aprox.

Chepe reservó hoteles para todo el recorrido para Abel, Tony y Federico. Por mi lado me encargue de los hoteles iniciales para Javier y Alvaro, pero finalmente nos quedamos en casi todos  hoteles que había reservado Chepe…cuando había cupo. Acordamos que las etapas fueran las mismas que el realizó con Ana María dos años antes. Le enviamos a los primos el recorrido, el mapa y demás instrucciones. En especial hice enfasis en que solo llevaran dos mudas completas de cicla, una pijama, una muda para ciudad, bolso de aseo, zapatos livianos para ciudad y cada cual su jabon “¡barrigón Varela el macho pa lavar!”. Se lavó ropa de cicla cada día. Esta se secaba rapidamente debido a sus especiales materiales. Envie fotos de como se minimiza el equipaje…a todos nos tocaba llevar en las alforjas un promedio de 6 kilos y nadie estaba acostumbrado a llevar alforjas. Que todos tuvieran seguro de salud en caso de algún percance, que el impermeable no fuera a faltar ni de vainas. Guantes de repuesto impermeables, y para los zapatos qué si llueve? Pues aqui y alla y esto por aqui y se hace asi y etc. Fue mas desgastante el lograr que vinieran a España a pedalear, que el paseo propiamente dicho jeje. Pero que delicia, repetiriamos todo el jaleo de nuevo.

La especial ciudad de Leon esta en la mitad del recorrido, allí el 24 de Mayo nos encontrariamos con el primo Carlos Jose Fonseca, Tony Saker y Federico Molina, provenientes de los USA, quienes por cuestiones laborales no pudieron acompañarnos desde San Jean. A partir de allí el equipo de los ocho magnificos estaría completo…!!??

Recogí el 11 de Mayo en el aeropuerto de Madrid a mi hermano Javier, turisteamos dia y medio por la ciudad, nos sirvieron de guia y nos acompañaron nuestros especiales amigos colombo españoles Claudia y Jaime. Al día siguiente nos encontramos en la estación del tren al primo Chepe y su sobrina Beatriz Eugenia Sanchez quien vive alli. Gran encuentro, abrazos y sonrisas el ciclopaseo sigue su curso! La prima nos entrego unos lindisimos Jerseys que le había enviado Carlos Jose, cada uno con el emblema de Compostela y con nuestro nombre bordado, esa idea fue del primo Carlos Jose quien en N.Y diseñó y mando elaborarlos para cada uno de nosotros. El primo newyorquino se lució. En unos días nos encontrariamos con el.

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Tomamos el tren de alta velocidad hacia Pamplona. Llegamos alli a medio día y nos encontramos con Abel quien la noche anterior había llegado alli desde Miami. Alvaro llegó a las 5 y media y tomamos todos un taxi grande que nos llevó en media hora a San Juan del Pie del Puerto como dicen los españoles. Lo primero que hicimos al llegar al hotel fue armar las ciclas y probar que estuvieran bien, y dar “una vueltica” por el pueblo.

Al día siguiente, un domingo, realizamos un entrenamiento de 7 Kmts absolutamente empinados…no era por maldad no, es que por ahí es el camino. Para que conocieran por donde era la ruta. Aqui empezó “Cristo a padecer”, como le escuchaba decir a mi mama o a mi abuelita Mama Rosita. Abel no era ciclista de vieja data ni experimentado en mil abatares ciclísticos. Lo sabiamos. Se le abonaba su disciplina de entrenamiento durante varios meses en las “planicies” de la Florida y su entusiasmo en acompañarnos y lograr un objetivo, un sueño. Alcancé a sugerirle a Chepe como un mes antes, que Abel debería acompañarnos pero en cicla electrica.

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Nuestro primo mayor, Abel, en cuestión arrancó a pedalear en semejante subida como un rayo, a toda velocidad! Nos miramos sorprendidos con Alvaro y Javier, le dijimos a Chepe que “que era eso?” el se limitó a levantar los hombros. Logre alcanzar a Abel y le dije, “primo…esto no es una carrera de 100 metros…esto es una Maraton! bajele o se va a fundir! todo es en subida y pesadísima! “aquí se debe pedalear despacitico!” El me decia que ese era su estilo, que no podia pedalear mas despacio…!al rato no tuvo más remedio que bajarse exausto y  seguir empujando la cicla.

Si hubiera habído montañas en la Florida seguramente hubiera aprendido bastante de ciclomontañísmo. Las ciclas de Nairo Quintana, Rigoberto Uran, Esteban Chavez son de carreras, velocidad pura. Nada que ver con ciclas montañeras. Son dos mundos absolutamente diferentes. Alvaro le dijo la mejor definición a Abel sobre lo que es ciclo Compostela: “Abel esta es una carrera de Tortugas”.

Sin embargo agradeció los consejos y cartilla que le empezamos a decir, lo motivabamos cuando lograba bajar la velocidad y conservar algo de equilibrio en esta endemoniada pendiente. Al medio dia paramos y bajamos a San Jean a almorzar. Abel estaba bien entrenado físicamente, aspiraba cumplir sus 75 abriles en plena ruta. Pero el entrenamiento de la Florida no fue el adecuado.

Una vez terminado el entrenamiento, nos reunimos en un buen restaurante en el pueblo. Los cuentos e historias eran cada vez mejores. Repletos de chismes y risas sobre nuestra gran familia. Para que vayan sabiendo “no quedó titere con cabeza” jeje. Pero Alvaro nos descresto, se lució y sacó a luz sus deliciosos y divertidos cuentos  sobre su familia Ariza, totalmente desconocidos para nosotros. Buenisimo.

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Al día siguiente y habiendo dormido todos muy bien…empezó este asunto señores. La primera etapa de San Jean hasta Roncesvalles (27 Kmts) es la mas bestial de todo el camino a Compostela, de locos, de llorar, pero por otro lado, sin lugar a dudas es la mejor de todas pues son los majestuosos pirineos en pleno.

El grafico habla por si solo. Los primeros 21 Kmts fueron solo de subida…y que subida tan demencial. Con inclinaciones del 20%, del 25%. Se empieza a una altitud de 200 mts sobre el nivel del mar y se sube hasta los 1400 mts. Los otros cinco son en bajada. Inicialmente empezamos a acompañar a Abel y guiarlo en como lograr subir al mínimo de velocidad. Conservando, guardando físico y energía. Tratando de que aprendiera a dosificar para poder llegar al final. Todos los cartuchos no se pueden gastar  en el primer disparo. Captó facilmente de que se trataba esta vida ciclomontañista pero no tenía mas alternativa que bajarse y empujar. Descansar y tratar de volver a pedalear algo. Pero es que volver a tratar de montarse en la cicla en una subida tan pendiente es bien complicado.

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“Por favor sigan ustedes, no quiero dañarles su rimo, nos vemos por el camino” nos dijo Abel. Chepe no tenía problemas, el sabe manejar muy bien su propio ritmo de subida y si hay que empujar la cicla en un momento dado, no tiene ningún inconveniente. Con Javier y Alvaro se nos hacia agua la boca este camino, fue pesadísimo pero fue el terreno ideal para desahogar toda nuestra expectativa bici-compostelana.

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Antes de llegar a un lugar llamado Orisson, a unos 7 Kmts de haber partido de San Jean, Abel estaba descansando al lado de la carretera en plena subida. Con Alvaro y Javier nos sentamos a descansar, debajo de un árbol, cerca de donde estaba el primo mayor. En un momento dado Abel se monto y nos dijo que se devolvia a buscar a Jose! Le grite que no lo hiciera pero nada que hacer, ya estaba lejos. Al rato llego Chepe por un atajo y por lo tanto no se encontró con su hermano. Se sorprendió totalmente cuando le contamos.  Los cuatro quedamos con un vacio enorme y sin saber porque había tomado esa desición…seguiamos? nos devolviamos a buscarlo? estaría enfermo?

Entrada la tarde y después de atravesar estas montañas pasando las duras y las maduras, nos encontrabamos ya en el hotel descansando y enviando whatsapps a Abel a ver si daba señales de vida. Al rato nos llegó de el un extenso y sentido mensaje en el que en uno de sus apartes nos decia, que sentía que se habia vuelto un pesado lastre para todos y que su entrenamiento no habia sido el adecuado. Que nos agradecia inmensamente que lo hubieramos acompañado y que lo mejor fue haber compartido con nosotros despues de tantos años sin vernos. Todos, inclusive los amigos Tony y Federico que todavía estaban en la Florida le empezamos a enviar mensajes de ánimo de todo tipo. Tony suguirió que tomara un taxi y llegara a Leon y desde alli con todo el grupo siguiera el ciclo paseo. No hubo nada que hacer. Su descición estaba tomada, en dos días estaria de nuevo en los USA.

…………….to be continued in the next edition.

Luis Gabriel Mojica S

2017, Abril – “LA REGATA DE LA SAL” es Fenomenal!

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Conocer, sentir y vivir un nuevo deporte o afición es todo un mundo de experiencias y sensaciones. Es dar rienda suelta a la sana PASIÓN, aquel sentimiento vehemente capaz de dominar la voluntad, es aquella emoción intensa que genera todo un entusiasmo o deseo por conseguir algo. Les hablo  en esta oportunidad del mundo de la NAVEGACIÓN A VELA. Aquel mundo infinito y repleto de historias, de mitos y leyendas, que empezó con barcos insignificantes pero con marineros ávidos de aventura, riqueza, mundo, poder y gloria. La navegación a vela logró siglos atrás enormes y trascendentales desarrollos, uno de los más importantes…el descubrimiento de América. Se generaron puentes para el comercio y cultura entre continentes y se confirmó que nuestro planeta era redondo…este último acontecimiento logrado por el navegante portugués Fernando de Magallanes, se consideró por aquella época como la gesta más trascendental desde la creación del mundo…

Me siento nuevamente honrado al ser invitado por segunda vez, por el Arquitecto y Navegante Marcelino Cardona, a viajar en su esplendido velero llamado Escualo 3. Cinco camarotes, tres baños, sala comedor, cocina. Me auto denomino Marinero cronista…ahí vamos…

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EN BUSCA DEL ORO BLANCO – Siglos atrás, la sal era el único elemento capaz de conservar los alimentos. Para los ejércitos por ejemplo era absolutamente indispensable para mantener sus tropas y lograr sus objetivos militares. Formentera, la isla hermana menor de Ibiza era la principal fuente de consecución de la sal para la península ibérica. Cientos de historias durante varios siglos se tejieron sobre la navegación realizada con el fin de poder transportar el preciado oro blanco, entre Formentera y Barcelona.

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Hace 30 años el destacado navegante Pepe Ferrés (q.e.p.d.),tuvo la iniciativa de hacerle honor a la histórica Ruta de la Sal. Se instituyo así en la Costa Blanca una de las regatas más representativas y cotizadas del mar mediterráneo. En su primera edición participaron 36 veleros, en la pasada edición 2017 fueron cerca de 200 navíos clasificados en unas 10 categorias.

Dependiendo de donde zarpen se clasifica el recorrido: la Versión Norte parte desde Barcelona y recorre 140 millas nauticas; la VersiónEste, desde Dénia cubre 120mn; y la versión Oeste parte desde Mallorca recorriendo 103mn. Todas terminan en la ciudad de San António, la 2da población más grande en Ibiza.

Antes de abordar el velero en el puerto de Dénia nuestras esposas y amigos nos dan calurosa despedida, que maravilla.

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Reunión de Patrones de barcos a las 10:00am en el Real Club Náutico de Dénia. desde este magnífico puerto salen la gran mayoría de navíos presentes en esta regata. Indicaciones, normas, preguntas. A las 2:00pm se dará la largada así que todos a sus barcos!

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Una hora antes de la salida oficial de la ruta Versión Este (Dénia), los veleros nos dirigimos a motor hacia la salida del puerto y se empieza a desplegar la vela Mayor y la vela Génova.

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El motor lo apagan todos los veleros faltando 5 minutos para las 2:00pm. Una de las más riesgosas y emotivas maniobras se empiezan a realizar. Los casi 100 veleros que zarparan de Dénia se organizan “como pueden” en un espacio relativamente pequeño en donde no deben atravesar la línea imaginaria de salida situada entre dos barcos de la organización. Todos empiezan a acomodarse prácticamente “a punta de codazos”, se cruzan entre ellos peligrosamente en todas direcciones y no se chocan entre si gracias a la pericia de cada capitán y su respectivo equipo. Las siguientes cuatro fotos muestran el stress para acomodarse en la salida, con docenas de veleros al rededor.

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Y todos se orientan finalmente en dirección sur este…estamos a pocos segundos de escuchar el sonido del fuerte pito que indica la salida…nos fuimos! Con la especial montaña del Montgo al fondo, esto arrancó!

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Empezó la aventura! serán 120mn a navegar, se estima entre 20 y 30 horas continuas hasta llegar a la meta. Observen el mapa de la Ruta de la Sal, Versión Este, marcada en línea azul saliendo desde Dénia (a la izquierda) y siguiendo en dirección a las islas de Formentera e Ibiza hasta llegar al puerto de san Antonio (7).

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Y todos a estribor en nuestro velero, competencia a fondo! Estamos escorando delicioso, el viento esta soplando a unos 8 nudos. todos los veleros tratan de separarse unos de otros para maniobrar con mayor autonomía. La mágica montaña del Montgo al fondo nos sigue despidiendo…

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Aprovechamos para tomar una merienda de empanadillas y bocadillos, todos a cubierta a estribor haciendo contrapeso. Estamos navegando del carajo!

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DELFINES! DELFINES! Nada más gratificante que sentir la amistad de estos excepcionales animales. Saltaron y nadaron un buen rato a nuestro alrededor. Abajo tres de ellos al pie de la proa.

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A las 7:10pm habíamos recorrido 35 millas náuticas en cinco horas. Adelante nuestro solo veía a lo lejos cuatro o cinco veleros…pero mira uno hacia atrás y hay docenas persiguiéndolos desesperadamente, nadie da su brazo a torcer cuando faltan 3/4 partes de esta inigualable regara La Ruta de la sal. Sin lugar a dudas una de ls más apetecidas por los navegantes del mediterráneo. estamos plenos de optimismo sabemos que vamos muy bien, pero también todos saben que las condiciones del viento cambian radicalmente cuando lleguemos al islote de Tomago, en el extremo nor oriental de la isla de Ibiza…

A las 8:22pm el atardecer es de postal, pero el viento empieza a ser más suave…ahora todos a babor compensando la disminución de la velocidad. La luna nos acompaña pero esto se puso oscuro. Estamos en la parte más al sur del grupo de islas llamadas Baleares (Mallorca, Menorca, Ibiza, Formentera y Cabrera).

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Aqui no hay tregua cuando llega la noche, a seguir navegando. Nos paso un velero a pocos metros de la popa en plena oscuridad…si bien los marineros competidores nos gritaron por si a caso no los habíamos visto y mis compañeros me dijeron que “todo estaba calculado”, por lo menos el suscrito anda ahora con ojos de gato divisando y calculando posibles colisiones…hemos realizado maniobras en zig zag hemos desviado el rumbo buscando mejores vientos, izado y arriado la vela Spi varias veces, hemos tomado de nuevo el rumbo…estamos utilizando una linterna para observar en la oscuridad si los “catavientos” de las velas están alineados y hacer las correcciones correspondientes, el viento mejoró algo. Que programazo estar en este velero, que marineros tan “entendidos”, dirigidos por Marcelino y con la sapiencia de Federico y Juanvi. Sin embargo hay un muchacho inquieto, es el más joven y opina de esto y lo otro, el “tio” definitivamente sabe, pero me gusta pues es muy respetuoso con los veteranos navegantes y les consulta, pues me dice el que nada se compara con la experiencia. Su nombre es Joselu, me entero que es instructor de “vela ligera”. Los demás marineros son Marce Jr y Willy, hijos del capitán Marcelino, Julio médico radiologo y Chemas amigo de ellos. Todos entienden el permanente tejemanejes de cabos, trimado de velas, izar, viento a barlovento y a sotavento, arriar la vela Spi y mil asuntos más…esto de navegar no tiene pausa. el suscrito marinero cronista…anda un poco amedrentado o intimidado…he enviado notas y fotos por las redes sociales sobre los aconteceres de esta inigualable regata; me envía un whatsapp desde Colombia un primo…”que debo tener cuidado pues tiene entendido que en caso  de perder velocidad nuestro navío, el capitán esta autorizado a lanzar al agua todo lo que se considere lastre, que no sea indispensable y necesario”…estoy en primera fila…no valen chistes flojos ni seguir tomando notas y fotos…así que tendré a mano mi chaleco salvavidas! Envié mis coordenadas por si las flies: 38.46.6 norte y 00.57.6 este…

En esta deliciosa y oscura noche  el faro de Formentera nos guía, ademas de la brújula, el GPS, la linterna, las estrellas…o sea que aquí no se trata de andar o navegar “a tientas”. A media noche empezó a soplar algo de viento, mis compañeros marineros han izado y arriado varias veces la vela Spi, enrollan la vela génova, tire por aquí, apriete por allá, amarrarse cabo suelto…el resultado ha sido mantener el ritmo, no perder velocidad, no perder posiciones ante los demás competidores que osan arrimarse a nosotros.

…el viento esta al mínimo, esto está angustioso para todos (en especial para el cronista), estamos prácticamente quietos…estamos en la parte más al sur de estas islas Baleares. De a poquito en poquito vamos rodeando Formentera, las orillas de esta isla son amenazantes pues son tremendos acantilados de hasta 100 mts de altura. Es la 1:30am me dicen mis colegas que falta lo peor cuando nos acerquemos al islote de Tomago en donde podemos quedar estancados por horas…así esta sucediendo…

Me doblegó el sueño a eso de las 2:30am…ZZZ me recosté en una cama con doble chaqueta y pantalón, pues el frío estaba fuerte, en un momento dado me desperté por el movimiento del barco y gritería general. Resulto que estábamos pasando entre el faro de la Mola y el de Tomago, el viento empezó a virar y había que desmontar nuevamente la vela Spi, la montaron de “otra” manera”…y en esta ocasión si…pues tampoco funcionó. Por lo tanto en oscuridad total nuestro capitán Marcelino se hace sentir y grita a toda voz: “HAY QUE IZAR LA GENOVA!” todos nos lanzamos por la cubierta a agarrar y jalar la Spi para que no se mojara con el agua del mar. Que amarre, que suelte, que esto y lo otro, que a izar la génova. Que trajín tan madre pero absolutamente emocionante, son las 3:50am. La velocidad es casi cero. Estaba en los planes que esto sucedería en este lugar. En la oscuridad empiezan a aparecer a lo lejos y tímidamente las luces verde y rojas a babor y estribor de muchos navíos competidores.  Todos los veleros estamos quietos, quietos…navegar con cero viento es técnicamente más difícil y complejo que con viento fuerte. Las velas están completamente desinfladas…esto es de paciencia. Pendientes de que el barco no empiece a echar reverso o a girar sin control como un trompo. A dormir nos dice nuestro capi. Nos quedamos cuatro marineros haciendo guardia. A eso de las 5:00am me voy a dormir un rato.

Buenos días! 8:30am ahí songo sorongo me dicen que hemos logrado avanzar durante la noche unas 10mn …en siete horas! Que uno pueda dormir bien en un velero en plena regata, pues más o menos. Que programa tan bueno este de navegar, haciendo malabares para aprovechar al máximo las condiciones meteorológicas que se vayan presentando.

Observen estas tres fotos temprano temprano en la mañana del día 14, los acantilados de Formentera al fondo y la mar completamente en calma, sin viento! El velero que se muestra abajo tiene la vela Spi completamente destemplada…así estamos en nuestro navío, la Spi sin fuerza, apenas sostenida en el aire, mis compañeros a la espera…todos quietos, muy quietos.

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Con la gran “calma chicha” que nos rodea, aprovechamos para desayunar lo que quedó de las “empanadillas al suelo”. Sucedió que en un momento dado en la noche, las maniobras náuticas lanzaron al aire estas delicias. A buen hambre no hay mal pan, empanadilla…sabrosas!

Estamos a solo 15mn de la meta, pero pueden pasar muchas horas, cinco, diez horas…esto es típico gaje del oficio del buen navegante, saben que? Hay que disfrutar la calma.

“De las aguas calmas protégeme señor, que de las tempestuosas me defiendo yo”.

Retiramos otra vez la vela Spi y abrimos la Génova, todo sea con tal de movernos, abajo en la foto  se observa como se introduce la Spi a través de la escalera, allí  en tan reducido espacio la doblan y la empacan en una bolsa.

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Empezamos a movernos suavemente hacia la meta, la teníamos a la vista, a lo lejos pero a la vista…navegamos al límite de la calma pero nos estábamos moviendo. En un momento dado un velero competidor venía a estribor nuestro en diagonal, se iba a cruzar en nuestra línea de carrera…o nos quitamos, o ellos maniobran, si ninguno hacía nada nos estrellaríamos! Solo estabamos unos cuatro marineros en nuestra cubierta, el barco agresor estaba a solo un metro de estrellarnos, Marce y Juanvi vociferaban al hostil capitan agresor, Juanvi le gritó adicionalmente PEGAME! PEGAME! El capi gilipollas nos gritó airado para que nos retiraramos de su camino! recordé en fracciones de segundo las películas de piratas y casi grito a todo pulmón: ABORDAJE! ABORDAJE!

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A mi alcance estaba la única arma disponible, un palo de escoba con la bandera de España…en este crucial momento un marinero sensato que estaba en la proa del navío agresor hablo con cordura y serenidad, “vamos vamos a navegar”, “no pasa nada”, y el milagro diplomático descansó los ánimos alterados y a punto de ebullición! El capi hostil no tuvo más remedio que tragarse su ira y frenar su curso, esto le implico “empezar de nuevo”, volver a salir de la inercia…más de 200 metros detrás nuestro quedó con esa maniobra. Nuestro barco tenía la vía me explicaron técnicamente mis entendidos patrones. Palabra marineras de grueso calibre se escuchaban entre nuestro equipo cuando les contamos lo que había sucedido.

Y llegó el anhelado momento de cruzar la anhelada linea de META! Gritería general y sonrisas a todo dar entre nosotros. Recorrimos las 120 millas náuticas en 26 horas t 17 minutos. Al día siguiente en pomposa ceremonia con la participación de las autoridades de la ciudad se hizo entrega de los trofeos. Quedamos de cuartos en nuestra categoría y de 26 en la general entre los 200 veleros. A Marce le dieron un trofeo muy especial por ser el único que ha participado en todas las 30 ediciones de la Ruta de la Sal. La ha ganado en un par de ocasiones.

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A la devuelta en Dénia celebramos en el barco el cumpleaños de Federico en compañía de familia y amigos.

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Que maravilla de regata, que delicia navegar, que afortunado y agradecido por la generosidad de Marcelino y demás compañeros que me aguantaron y tratarme tan bien, abrazos.

2017, Marzo – Desde Rusia con Amor

En Octubre de 1963 se estreno la segunda pelicula de la saga de James Bond, “Desde Rusia con Amor”- con el inigualable 1er agente 007, Sean Conery. Para esa epoca quien aqui les escribe llegaba apenas a los 9 años de edad y no tenia la mas remota posibilidad de ver ese tipo de peliculas. Lo que si tenia claro en esa época rockera de Beatles y Rolling Stones, era que en el mundo los malos eran los rusos… esa era la cosmovision que al suscrito le llegaba por esos tiempos. Para lo que sea, mi imaginacion siempre tuvo a Rusia bajo sospecha y bajo ojo avizor…

Nunca en mis primeros 50 o mas años vi un ruso. Ahora andan por todos lados y hasta tenemos amigos de dicho pais.

El especial tio politico Franz Hanke, quien participo en la II guerra, fue el unico que me hablo muy bien en esa época del pueblo ruso. Su conocimiento y sensibilidad sobre un pueblo tan sufrido me asombro. El tio no solo hablaba el complicado idioma ruso (sino diez idiomas mas). El me dio una vision muy buena con respecto a la idea que tenia sobre el pueblo sovietico…sus dirigentes como en casi todas partes, son desaatre.

La realidad de poder sentir y vivir de alguna manera el mundo ruso lo logramos a finales de Marzo de este buen 2017. Dejamos nuestro auto en Alicante y por avion a Madrid, a Moscu y despues en veloz y delicioso tren a San Petersburgo. En esta última ciudad al dia siguiente de haberla dejado ocurrio un atentado terrorista en una de sus estaciones del metro.



La temperatura que encontramos en estas ciudades fue alrededor de cero grados y con varias navadas. La rectangular Plaza Roja de Moscu es sin lugar a dudas la maxima atraccion, los honores, miradas y fotos estan para este lugar. Su historia y edificios son iconos mundiales. La plaza tiene unos 300 Mts de largo por 70 de ancho. 


La Catedral de San Basilio localizada al sur- este de la plaza es la reina, es la máxima atracción. Construida por Ivan el Terrible a mediados del siglo VXI. Su curiosa y colorida estructura terminada en forma de bulbos de cebolla se debe a que inicialmente se planeo para que fueran unas siete pequeñas capillas juntas. A mi manera de ver, esta Catedral es mas atractiva por fuera que por dentro. Uno espera entrar en una gran nave o salon, no es asi, son corredores medio leberinticos y curvos que llegan a pequeñas iglesias. De todas maneras es muy interesante y novedosa.

 

Foto abajo, muestra parte de los corredores en el interior de la famosa catedral.

En la siguientes dos fotos, aparecen el ultimo Zar ruso, Nicolas II (Nicolas Alexander Romanov), apodado Nicolas el sanguinario, y su esposa la emperetriz Alejandra, nieta de la reina Victoria. La revolucion rusa puso fin a su reinado y fin a la monarquia rusa cuando fueron apresados junto con sus hijos, durante un viaje en tren en la ciudad de Poskov. En Julio de 1918 casi un año despues de la Revolucion de Octubre de 1917, el su esposa  y sus cinco hijos fueron asesinados por orden de Lenin. Posteriormrnente Nicolas II y su familia fueron canonizados como martires por la Iglesia Ortodoxa Rusa…




La idea de la insurreccion armada Volchevique fue de Vladimir Lenin, pero finalmente se aprobo la estrategia de Leon Trotski. Los Zares llevaban dos siglos reinando. Aparecio entonces un fenomeno historico, el primer gobierno socialista en el mundo, liderado por Lenin. Esta revolucion socialista culmino con la famosa perestoika de Gorvachov en 1991. 


Abajo la foto muestra el majestuoso y enorme centro comercial llamado GUM, ocupa todo un costado de la Plaza Roja. Sin lugar a dudas el mas interesante y elegante que he conocido. Pero lo curioso es que representa con sus almacenes de marcas y productos de lujo el apogeo del mundo capitalista…y todo ello en la famosa plaza roja, la cuna del marxismo leninismo…quien lo creyera.



En el costado oeste de la plaza esta el famoso Kremlin, es el  centro de operaciones del gobierno ruso. Sus origenes datan del siglo X o XI,  consiste en una serie de cuatro edificios y varias catedrales.  Miles de paginas de historia han corrido por este complejo rodeado por murallas y varias torres. Turisticamente el Kremlin no es el mas visitado o fotografiado. Excepto por el mausoleo de Lenin que esta al pie de la torre verde en la foto abajo.


Como caso curioso e insolito, en 1987 un piloto aleman de 19 años de edad alquila una pequeña avioneta en su pais y horas despues aterriza en plena Plaza Roja…ningun radar ni nada lo detecto. Se genero tremenda crisis de seguridad, en esa epoca estaba Gorbachov al mando.

Se dice que en Moscu no hay mucho mas que ver aparte de la Plaza Roja…pues no, solo hay que buscar un poco mas a “fondo” para encontrar que la belleza de as estaciones de metro moscovitas no tienen igual en ninguna otra parte del mundo, echenle ojo a la foto abajo y me cuentan. 

Sentir y vivir esta ciudad y conocer algo de su tremenda historia es suficiente, es emocionante.


Y seguimos a San Petersburgo. El super palacio de los ultimos zares, es el famoso Hermitage (tambien llamado el Palacio de Invierno), ahora museo, es lo mas suntuoso, fastuoso y deslumbrante que uno se pueda imaginar. Los Zares prepotentes y sanguinarios sucumbieron ante un pueblo con hambre. Es curioso que, a quien visita  el museo no lo informan de las razones por las cuales todo se acabo. Solo queda el descomunal edificio y sus mas de dos millones de impresionantes objetos de arte, cultura y joyas. Contiene una de las mayores colecciones del mundo. Se requieren muchos dias para poder captarlo.


Observen la escalera de entrada, llamada “de los embajadores”, asi como uno de tantos salones, simplemente descomunales.

Los huevos de Pascua de Faberge – entre los ultralujos superlativos de los zares se destacaron estos famosos huevos y otra cantidad de “chucherias”, que eran obsequiados por los zares a sus esposas e hijos. Las monarquias de otros paises tambien solicitaban estos estramboticos objetos, repletos de piedras preciosas, oro y lo que hubiera por ahi que descrestara a la realeza. Los fabricaba la casa joyera Faberge. Eran el reconocimiento al status, al lujo, a la belleza. Duraban un año fabricandose. Se les acabo el negocio con la revolucion Bolchevique. Esta marca se vendio y se revendio en el mercado, hoy representan cosmeticos de primer nivel.

Y colorin colorado este cuento ruso se ha acabado.

2017, Marzo – El Montgo

Denia tiene magia, tiene El Montgo

Esta montaña es la mas alta cerca del mar en la Costa Blanca, al sur este del mediterraneo español. En Alicante.

En varias oportunidades hemos subido a la cima (a 755 msnm), hay unas cinco rutas. Cada una tiene su cuento y su gracia.

Esta montaña a medida que la vamos rodeando para admirarla, cambia su fisonomia. La foto siguiente tomada desde Xavea, a 7 Kmts de Denia muestra el Montgo cubierto de nieve, en la 1ra seman de este 2017. Hacia 32 años no nevaba.

Denia esta alrededor de su famoso castillo, y el Montgo a sus pies.

El Montgo es un Parque Nacional, no se pueden levantar viviendas ni carreteras, se puede es caminarlo y admirarlo.Hay un camino de mas de 100 años que va por su falda y se puede ir en bicicleta.

La navegacion y los deportes nauticos son la mayor atracción en Denia, el Real Club de Denia realiza regatas y mantiene la motivacion permanente. El Montgo es el mejor faro y guia.

Bienvenidos!

2017, Enero – Portugal: Un Grande!

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Que delicia poder saborear y sentir el país al cual tengamos la fortuna de visitar. Es encantador lo que se encuentra en cada uno de ellos, no da a basto nuestra mente para tanta información e historia…en el Siglo XV y XVI, PORTUGAL era el país más pequeño de Europa… pero así mismo el país mas aventurero, poderoso, rico y ambicioso del viejo continente, “el más grande”. Mientras España, Francia e Inglaterra  se guerreaban  por que si y por que no, Portugal conquistaba el mundo a través de sus osadas expediciones maritimas. Las “especies” o  condimentos traidos de “las indias” como la pimienta, nuez moscada, clavo y canela entre otros, eran la moneda de cambio en dichos siglos.

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Portugueses de pura cepa como Bartolome Díaz, Vasco da Gama y ni más ni menos que el gran Fernando de Magallanes, quien me inspira con solo nombrarlo, descubrian rutas maritimas y mundo nuevo por todos lados. Sus historias me apasionan. El Vaticano en 1493 a través del Papa Alejandro VI con el Tratado de Tordesillas, desarrollo un astuto convenio con sus dos bastiones cristianos por excelencia, los reinos de Castilla y Portugal, sobre todos los territorios que fueran descubriendo. Por primera vez se establece una frontera que divide tierra y mar, esta concepción determino entre otros la actual configuración de America del Sur, al este para Portugal (Brasil) y al oeste para España (desde Mexico hasta Chile).

ABAJO DOS PRODUCTOS POR EXCELENCIA EN ESTE PAÍS: EL VINO Y LOS PASTELES DE BACALAO, QUE DELICIA!

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Por esa época y en cuestión de las siguientes tres o cuatro decadas, estalla un delirio de aventuras y ansias de descubrimientos como núnca lo había vivido el viejo continente europeo. Se navegó y se descubrio más mundo que en los últimos mil años de humanidad! Otora quedaron atras el perdon papal de los pecados con el fin de reclutar grumetes y marineros. Aldeas enteras se presentaban en los puertos buscando surcar los mares. Las teorias nefastas que durante siglos atemorizaron e inhibieron a navegantes son cosas del pasado.

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Los cartografos no daban a basto dibujando y adicionando permanentemente nuevos territorios, mares e islas a sus mapas. Un solo hecho quedaba por cumplir, el último, el de más bizarría, el más costoso: dar la vuelta al mundo probando que la tierra era redonda tumbando así a los cosmologos y teólogos. Esa fue la grandiosa y maravillosa gesta de Magallanes,  realizada con insignificantes barcos, tildada por los contemporaneos como el acontecimiento más trascendental de la humanidad.

Las dos fotos abajo las tome hace diez años, un Enero, cuando en un memorable paseo en moto desde Bogota hasta la población de Ushuaia cruzamos en Ferri el mítico “Estrecho de Magallanes”, el cual separa el fin del continente sur americano con la gran isla llamada Tierra del Fuego. Hay que visitar estos lugares antes de que nos vayamos de este mundo…

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Definitivamente recorrer por varias semanas este pequeño “gran” país y ojear alguito su historia resulto insospechadamente agradable. Su principal fuente de ingreso es el turísmo, sin embargo entre sus curiosidades ostenta ser el más grande productor y exportador de corcho, el cual se obtiene retirando la corteza del árbol llamado Alcornoque. Este lo vimos a lo largo de las carreteras, los tienen debidamente organizados y númerados pues la corteza toma siete años en recuperarse.

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LA CREATIVIDAD EN ARTESANÍAS A BASE DE CORCHO ES MAGNÍFICA:

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En un primer viaje por carretera a mediados de Octubre 2016, cruzamos España saliendo desde Denia. Pernoctamos la primera noche en la esplendida ciudad de Caceres. Al día siguiente entramos a Portugal y al rato llegamos a Lisbóa, desde allí tomamos hacia el norte hasta “peñas doradas”, pasando por Sintra, Cascaís, Nazare y Fátima. Después viajamos al sur hacia por Óvidos, Elvas, Évora y hasta la pequeñita y especial Vila Nova de Milfontes.

Un segundo viaje esta vez por avión, lo realizamos unos meses después y recibimos el nuevo año 2017 a bordo de un delicioso barco crucero que nos internó por más de 100 Kmts en el lindísimo Rio Duero, partiendo de la mágica ciudad de Porto.

EN SINTRA encontramos “LA TORRE INVERTIDA” en la Quinta de la Regaleira – fantasmagórica edificación vertical y cilindrica de treinta metros de profundidad “dentro de una montaña”, con tuneles de salida en varios lugares – ideal para una película de Indiana Jones. Fue lo mas curioso y novedoso que encontramos en este país.

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EN CASCAIS – almorzamos en un delicioso restaurante en la playa. Cristiano Ronaldo es la figura pública y el ícono más importante del país  ante el mundo, había estado almorzando allí hacía unos días.img-20170119-wa0025

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NAZARET, ESTA POBLACIÓN SE POSICIONÓ ANTE EL MUNDO POR DESARROLLAR EN CIERTOS MESES LAS OLAS MAS GIGANTES DEL PLANETA, ADJUNTO UNA FOTO QUE HABLA POR SI SOLA.

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FATIMA – La increible población en donde tres pastorcitos vieron y se comunicaron con la virgen es todo un acontecimiento que hay que conocer y sentir.

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En ELVAS se inventaron un platillo nacional, el “Bacalao Dourado”, probar para satisfacer los paladares más exigentes. Al famoso pescado se le adiciona papa y huevo…MMMM!

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EN LA CARISMÁTICA CIUDAD DE PORTO – imposible no visitar la “Biblioteca mas famosa del mundo”, allí en la escalera mas rara que uno se pueda imaginar se filmaron escenas de una de las peliculas de Harry Poter. Siempre hay filas enormes de turistas que desean entrar.

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PORTO – se justifica recorrerla con calma, y si es con la buena compañía de los especiales amigos, tanto mejor.

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Recorrer el rio Duero en un barco es toda una experiencia. En sus riveras se han cultivado las uvas desde hace siglos, dando lugar a las diversas variedades del famoso vino Oporto.

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Nuestro buen amigo Federico y Clarita, abajo en la foto, se encargaron de organizar todo lo referente al viaje a Porto. Aviones, hoteles y el crucero por el rio Duero en donde pasamos en el barco un magnífico año nuevo. Muchas gracias por tu don de gentes y amabilidad. QUE VIVA PORTUGAL Y FELIZ AÑO!

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2016, 9 Octubre- “HEY! HEY! ESTOY ACAAAAAAA!!

Mis apellidos son Mojica Silva, sin embargo mi segundo apellido debería ser Chífla. La mayoría de personas sabemos silbar; uno escucha silbar en diversas ocasiones, tiene su gracia el cuento de saber silbar. Pero hay una enorme diferencia entre el saber silbar a cuando uno estruendosa y retumbantemente CHIFLA! Esta última  modalidad, en la que se colocan dos dedos en los extremos de la boca y la lengua se retuerce, sin lugar a dudas es mi especialidad “silbística” desde que era niño. Y como dicen aqui en España “vaya macho que lo haceis fuerte eh!”.

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Tengo titulo universitario en Economía y un pocotón de diplomas en todo tipo de cursos, cursillos, seminarios, entrenamientos, congresos, forums…pues bien…nada de lo anterior sirve para nada en momentos cruciales, en momentos donde los segundos cuentan totalmente para salir de una situación apremiante, dramática, nerviosa, intensa. Sí, mis queridos amigos si Ud es Ingeniero, Medico, Sicologo, Veterinario o lo que le venga en gana…le aconsejo humildemente que aprenda a CHIFLAR!

A eso de las 5:30 AM del pasado domingo 9 de Octubre me desperte alucinando en la isla de Ibiza, estaba en mi camarote, dentro de un super barco velero, me daba vueltas la cabeza recordando la experiencia que el día anterior habia tenido navegando a vela. Compitiendo en una regata contra 29 veleros similares por algo más de siete horas en el mar mediterraneo. La regata se efectuo entre la magnífica, deliciosa y deslumbrante población costera de Denia, y la super turística isla de Ibiza, al sur este de España. Fueron 56 millas (90 Kmts) de recorrido, el domingo haríamos de vuelta otro tanto. Abajo una foto de nuestro barco y su tripulación, tomada por los organizadores en el momento de la salida en Denia.

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A oscuras abri despacito y sin hacer ruido la puerta de mi camarote, camine a puntillas a lo largo de la sala comedor, cocina, baños y los demas camarotes del super velero en donde descansaban del ajetreo de la regata el día anterior mis 7 compañeros marineros, dormian a pierna suelta como dicen…y todos a cual más sin excepción, roncaban escandalosamente. MMMM…esto es competencia de regatas y de ronquidos me dije, en cuestión de veleros apenas estoy tratando de que me reciban en el Kinder pero en roncar soy avanzado. Subí las escaleras y silenciosamente llegue a la cubierta del barco, salte al muelle. A unos 40 metros estaban unas excelentes instalaciones con baños y duchas. -A las 7:00AM salimos de vuelta hacia Denia,- me había dicho Federico. Tenía pues tiempo de sobra. No me demoré más de 15 a 20 minutos y salí recien duchado caminando hacia el barco acompañado de las timidas luces del muelle y un frio suave  que se mezclaba con la total oscuridad del momento. El suscrito era el único madrugador, faltaban un par de hora para que amaneciera. En esta época amanece tipo 7:30.

Donde esta el barco?…hayyy hijueputa NO ESTA! se largaron! mire en la oscuridad, por todas partes y vi que por entre los mastiles de los veleros que habia estacionados pasando la noche en el muelle, había uno a lo lejos…y se estaba moviendo… el casco del barco lo tapaban los otros barcos solo se veía el mástil. Instintivamente arranque a CHIFLAR como un endemoniado! voy a despertar a medio mundo aqui, alcance a pensar y empece a gritar HEY! HEY! ESTOY ACAAAAA! y hagale a CHIFLAR, arranque a correr a lo que “da el tejo” como dicen en Boyacá, solo seguia viendo moverse la parte alta del mastil, este giró a la derecha estaba dando una curva en “U” para salir del embarcadero a mar abierto así que me devolví y hagale a correr de nuevo por el mismo muelle, al llegar al final giré a la izquierda y continue hasta que el muelle terminó en el mar, a unos 60 metros estaba pasando el velero, solo se escuchaba el ruido del motor y ellos conversando, CHIFLÉ de nuevo, salte, grite, patalié, agite manos y brazos…el velero siguió de largo y se me perdieron de vista…todo lo anterior en menos de 30 segundos…pense mil cosas sobre como salir de esta isla, pero que pereza tener que esperar horas hasta que todo el muelle se despierte. Estaba en pantaloneta y con mi bolso de aseo. Bueno al menos tengo el cepillo de dientes. Ni celular ni billetera…estos tipos no se dieron cuenta que yo me había bajado del barco!

Segui mirando el mar y ahí si alucinando sobre que diablos iba a hacer…en ese momento vi que el mastil venía en reverso! Empezó a aparecer la popa (el trasero del barco) hagan de cuenta un carro dando reversa, doblaron a “estribor” y llegaron al borde del muelle…Juanbi uno de los expertos marineros que iba con nosotros me recibió con un “varillazo”- con firmeza me dijo claritico, -OYE uno no se sale del barco sin avisar eh!- este…pues…Uds me dijeron que salian a las 7 – si pero uno debe avisar-me dieron la mano y salte al barco. De aqui ya no me saca nadie me dije para mis adentros. Fede (Federico) riendose me dice “vaya cuento el que os ha pasado eh!”. – Ala, que pena carajo, ala, mil disculpas…-que va que va Luisga seguid seguid-. Marce (Marcelino) estaba al timón manejando la maniobra de rescate, los demas compañeros marineros estaban todavía roncando.

Fede me dijo que Marce una vez que se despierta enciende el motor y sale a navegar. Bienvenido a la marina me dije a mi mismo”aqui se aprende rápido”. – Cuando escuchamos que alguien estaba chiflando, me dijo Fede, Marce supuso que seguramente era un marinero que queria despedirse o cualquier cosa. Fede les dijo sin embargo, oigan -Luisga es el único de nosotros que sabe CHIFLAR-, y Juanbi dijo -sera que Luisga está dormido? yo vi su camarote cerrado…se miraron entre si, Fede no lo penso dos veces y fue a revisar…¡LUISGA NO ESTA! y Juanbi dijo -vi un marinero corriendo por el muelle-. El saber CHIFLAR a todo pulmón me salvó una vez más de otro aprieto típico en los que no se porque suelo terminar enredado.

Unas dos semanas antes de esta regata, Marce muy amablemente me dijo -vamos Luisga quereis ir a una competencia a vela hasta Ibiza en mi barco os va a gustar?… -pero que claro que si que de una que para antier que gracias que no lo dudes que a que horas que por supuesto que SÍ!

El sabado 8, día de la regata, a las 10:00AM estabamos todos los participantes en un salón del Real Club Nautico de Denia escuchando instrucciones por parte de los organizadores, era la reunión de “Patrones”, termino nautico que se da a los “duros”, a los que saben navegar, los que mandan y ordenan el aqui y el alla durante la regata. Afortunadamente no me vieron ni me preguntaron nada a mi, estaba preparado sin embargo para decirles que yo era bueno montando ciclas de montaña.

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Entre mis compañeros de aventura marinera estaban Juanvi abajo a la izaquierda en la foto, rector por muchos años en un colegio de Valencia, educador por excelencia. Marce al centro, Arquitecto y dueño del barco. Fede a la derecha, médico Otorrino quien con su fino humor nos mantiene siempre despiertos. Estos tres personajes no solamente son consumados Patrones de barco. Tambien son “enterados”, termino con el cual se denomina a los iluminados de la vela, aquellos que con solo olfatear algo… o ver algo raro en una nube, escuchar el viento, ver algo en el mar, el vuelo de una Gaviota o lo que su intiución les diga… determinan hacia donde dirigirse o que vela izar y esto y lo otro y todos a obedecerles! Mejor dicho son los “magos” de la navegación. Su pasión es navegar, suman entre ellos más de 100 años de experiencia en mil y mil vericuetos y detalles de navegación. Se entienden entre si perfectamente, si alguno pestañea o levanta la ceja los otros dos entienden y aprueban la maniobra sin decir nada. Definitivamente el matrimónio perfecto susurre…

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Julio, medico radiólogo, Willy hijo de Marce y otros dos amables muchachos estudiantes completaban el equipazo nautico en cuestión. Todos sabian de navegación de una u otra manera, pero eso si, no estaban para dar ordenes o sugerir. Aquello era de exclusividad del trio de Patrones Enterados!

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Una vez terminada la reunión de patrones, todos a sus barcos pues a las 11:00 en punto se da la largada en una línea imaginaria a la salida del muelle y del embarcadero de Denia. Y aqui empieza el baile, aqui empieza lo bueno, aqui esta la emoción. El arranque es tremendo, es de locos les decia pero es de lo mejor! hagan de cuenta la arrancada de una carrera de autos Formula 1, la arrancada no se la pierde nadie! En un espacio no mayor de un par de cuadras se arremolinan, se juntan todos, se esquivan, casi chocan entre ellos, ojo a la foto abajo por unos metros no nos chocamos con el que se nos esta atravezando, pasamos rozandonos barco contra barco. Se tratan de organizar o acomodarse como puedan para la largada final y suena el pito y todos los patrones y enterados a afilar sus habilidades y no dejar el mas mínimo de ventaja a sus rivales. Arrancamos!

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El pronóstico del tiempo no favorece la carrera, se dice que habrá poco viento por lo cual los magos ordenan izar el Spinnaker, se pronuncia Spink (o vela de balón o de globo), se coloca delante del mástil, es grande y muy liviana, ideal para condiciones de escazo viento, las dos fotos siguientes muestra un velero con su Spink azul desplegado y otro de color blanco con raya roja a lo largo y bordes azules. Son velas muy vistosas pero muy delicadas, frágiles…!

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Nuesto velero desplego su Spink y arrancamos a toda mecha con algo de viento, todos los barcos se empiezan a separa unos de otros, nadie quiere que le corten el viento. La tensión va cediendo terreno y se empieza a navegar sin estar dandonos codazos con los veleros vecinos. Juanvi sube, baja, corre, aprieta, tensa, ordena, grita. Le comento a Marce que Juanvi es muy buena mano derecha – mano derecha, mano izquierda sabe de todo- me dice. Fede tomó el mando de los torniquetes principales movidos a motor que manejan la vela Mayor y otra llamada Génova. Marce toma el control del barco con el timón. Los demás marineros mejor obedecen o los lanzan por la borda. Aqui no hay derecho a refunfuñar o ponerse joder la vida.  El suscrito vivra y goza, toma fotos por montones y aspira a comportarse bien para que no lo lanzen del barco.

Al rato de estar en plena carrera, Juanvi avisa a Federico y a Marce que nuestro Spink tiene un agujero y aconseja que debe ponersele un “parche”inmediatamente. Veo el orificio desde mi puesto de observación, tiene como cinco centimetros de diametro y amenaza con agrandarse, esta a  casi tres metros de altura. Juanvi se coloca un arnes, los otros marineros buscan el parche y cortan un pedazo. Juanbi se encarama (foto abajo) como puede a una botavara y se acerca al agujero, ya lo tiene a mano, hace malabares a lo equilibrista para no caerse, esta despegando el plastico para que el pegante del parche se pueda adherir a la vela…zzzzzuaz! catapum! explota en pedazos todo nuestro Spink de color naranja y blanco.

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Caos y estupor rapidamente controlados por los habiles marineros quienes retiran el Spink y Federico abre inmediatamente desde su puesto de mando una vela llamada Génova en su remplazo. Esta vela es pesada no es apta para las actuales condiciones de poco viento, pero no hay nada más que hacer…nuestra suerte de marineros está echada! la regata se nos va de las manos…nuestros jefes, los patrones, se miran entre si…y entre no…pero…pero…empieza a soplar viento! nadie lo esperaba y nosotros acababamos de colocar la vela Génova ideal para vientos de mas de 10 nudos. De caras languidas y con poca esperanza pasamos a la alegría y emoción y empieza de nuevo el jaleo, que apriete un pelín aqui esta vela, que suelta un poco la otra, que tiemple por alla. Que sotavento, que barlovento, que la botavara que la proa, la popa que por aquí y por alla, que la brujula a 76 grados, que ojo con la “escoración” del barco, es decir se inclinó de forma impresionante hacia estribor (derecha) por lo tanto el timón debe manejarse con pulso de cirujano. Así, inclinados hacia estribor (fotos abajo) transcurre la mayor parte de la regata. Todos nos trepamos a babor con las piernas colgando para compenzar la escoración con nuestro peso, para que el velero no salga dando botes, así se logra estabilizar. Willy ha tomado el control del timón y Juanvi verifica al milímetro su manejo . Marce orgulloso ve que su hijo (al lado de la bandera española) esta bien posesionado de su nueva función. Ahí vamos carajo!

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Vamos acercandonos y pasando lentamente otros veleros. – y esa velas por que son color marfil?- son de material de Kevlar duran más pero son más costosas. – y las velas de ese otro velero por que son negras? – esas velas son de carbono y cuestan un ojo de la cara. Y porque y porque…- me dejarón con la pregunta al aire, aqui no se descanza, a cada momento se debe templar o revisar una cosa u otra. Asi que mis maestros y patrones no tienen todo el tiempo para estar enseñandome desde la vocales y las consonantes de este oficio. Juanito pregunton mejor cierre el pico. Abajo el suscrito posando al mando del timón.

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Faltaban un par de kmts para llegar a Ibiza y cruzar la línea de meta…Juanvi me había dicho en repetidas oportunidades que nada hay seguro en el mar con respecto al viento, que en cualquier momento se puede calmar y podemos durar horas y horas quietos…que esta regata había sido excepcional pues en anteriores oportunidades se hacía eterno el recorrido…y asi sucedió el viento empezo a amainar…todos nos quedamos mudos y Juanvi dijo ahora a regular el peso…?! tal vez con el impulso podamos llegar…la foto abajo muestra la incertidumbre que se apodero del todo el equipo. Tan cerca y tan lejos…

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Fede avisto el Faro de entrada y a los comisarios de la carrera que estaban tomando nota del número de identificación en la vela Mayor. Los comisarios no chiflaron, pero si pitaron fuerte como aviso de que habíamos cruzado la meta! griteria general entre nosotros! llegamos con el último aliento que quedaba…Eran las 7:00PM aproximadamente, detras nuestro a unos kilómetros había muchos barcos tratando también de llegar. A media noche varios veleros estaban finalmente cruzando la meta.

-Volviendo a cuando me rescataron en la noche, en el muelle de Ibiza-, a las horas de estar navegando de vuelta a Denia finalmente amaneció, a la derecha al fondo había nubarrones, al rato relampagos, se ven lejos pense yo. Al buen rato había nubarrones y relampagos en los cuatro costados y se desgajó por una hora un aguacero delicioso y fuerte. Julio el radiologo, Juanbi el educador y el suscrito “ista” (economísta, ciclísta y motociclísta), nos enfrascamos en nuestros equipos impemeables y nos mantuvimos en cubierta vigilando la situación.

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“Los barcos estan a salvo y seguros en el Puerto, pero los barcos no se hicieron para estar en el Puerto” así que a disfrutar el temporal. Al rato, Federico a quien le encanta pescar, organizó  una caña con varios anzuelos y al cabo del tiempo sono el esperado zzzzzzzzzzzzzzzzzzz del carretel, el resultado lo muestro en la foto abajo.

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Al llegar a Denia las esposas y amigos nos esperaban con vítores y sonrisas. En la sala comedor y en la cubierta del barco de Marce nos reunimos todos, comimos (almorzamos) que delicia! Al fondo a la derecha se aprecia mi camarote abierto (no lo volvere a cerrar núnca).

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y colorin colorado este cuento se ha acabado…solo me resta agadecer la especial invitación y generosidad de Marce con todos nosotros, las enseñanzas de todos los patrones y enterados y en especial por su paciencia conmigo. Un abrazo.

 

2016 Julio, Agosto: ¡QUE VIVAN LOS NOVIOS! – al Matrimonio en Moto

Hace tres años conocimos en Munich a mi primita Monina Ramirez Hanke, quien es la hija de mi prima Mónica Hanke Mojica, quien a su vez es hija de mi tía Carmencita Mojica de Hanke (casada con el especial aleman Franz Hanke), mi tía es la hermana menor de mi papa…ahí les voy presentando de a poco a mi extensa familia de 14 tios y 35 primos, mas los hijos y los nietos de todos estos primos…

Las familias crecen y empiezan a vivir en todos lados, se empieza a perder la cercanía de antaño pero no se pierde la bonita familiaridad. Mi prima Mónica y su hija Monína cuando supieron que andabamos en moto por europa no dudaron en ponernos a la orden, hace tres años, su apartamento en Munich. Nacio entonces una especial relación con esta primita que estudió y vive en esta ciudad, conocimos a su novio, ahora su esposo, Sebastian, excelente tipo. Con seguridad nos seguiran dando ejemplo a todos como linda pareja. ¡Que Vivan los Novios!

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“Estan invitados a mi matrimónio!, será en Hannover, el 30 de Julio de 2016!” nos anunció Monina el año pasado, “no pueden faltar!” “ustedes tienen que venir, digan que si! digan que sí!” Pero claro chinita- le dije, si nos dan la residencia española pues claro! alla estaremos, y si no nos la dan, pues también te llegaremos ni más faltaba, mil y mil gracias primita chevere por contar con nosotros!!

Ya en nuestro nuevo hogar en Denia, (de todos Uds también), al cual llegamos a comienzos de Junio… pues a acomodarse, a lo echo pecho, a empezar a sentir que esto va para largo, y sobre todo a vivir esta maravilla de pueblo con todos sus encantos. Pero el matri de mi primita estaba ahí a menos de dos meses en Alemania.

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Nuestra fiel y excelente moto es inglesa, pero nació en Alemania, la adquirimos en Londres hace mas de tres años, nos ha acompañado deliciosamente por una docena de estos viejos y amables países, tambien nos llevo a Marruecos, y siempre volvíamos con ella a Londres donde descansaba cerca de un año. Allí dormía en casa de Barry y la Mona quienes con gran paciencia y con gran cariño nos la cuidaban en su casa hasta que llegabamos al año siguiente…

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Ya no volvera esta moto a dormir en el Buckingham Palace sabia yo. Nos la trajimos a España y tendra que aprender a hablar español.  Decidimos por tanto, volar a mediados de Julio a la flamante capital Britanica, compartir con la familia Patterson Velez, organizar la moto y arrancar un nuevo periplo motero en donde el matrimónio de la primita en Hannover fuera el principal objetivo y luego seguir andareguiando hasta España y empezar los tramites de nacionalización. Londres, Amberes, Dortmound y Hannover fueron las etapas para llegar, disfrutar y compartir el especial matrimónio colombo aleman.

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La maletas de la moto no son de caucho, es decir no hay como “estirarlas” para que quepan mas jotos y chucherías…

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No puse mi mejor cara, cuando no hubo nada que hacer sino amarrar un maletín extra encima de la maleta trasera de la moto, cargado con lo uno y con lo otro y con otro poco. A mi guerrera esposa Anabella  no le podía faltar nada para estar “divinamente” caray,  y así fue, lucimos “cachesudísimos” ala, ni manera de llegar a la fiesta como yo pensaba con cascos, botas, guantes…

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En Alemanía viven con sus respectivas familias dos tios de Monina, Franz y Karlchen, (en la foto con su hermana Mónica).  Con estos queridos primos hermanos compartimos infancia y juventud hace un buen rato. Gran gusto verlos de nuevo primos, que calido fue compartir con ustedes.

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Mi prima Mónica y su esposo Jairo Ramirez, los papas de la novia. Tuvimos la oportunidad de conocer y compartir con muchos familiares de el que viajaron desde Colombia y desde la própia Alemania. Solo amabilidad y excelente actitud recibimos de todos ellos. El mundo es curioso, se requirió venir a Alemania para conocer muy bien a muchos de sus queridos familiares. Abrazos a todos.

 

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No puedo dejar por fuera en este escrito a los padres y familia del novio, Sebastian. Un mundo aleman absulutamente amable y generoso fue el que conocimos a traves de esta bonita familia. Sin protagonísmos, serenos, trabajadores y avidos de servirle a la gente. Con seguridad el joven y nuevo matrimónio tendra bases excelentes para proseguir el camino y ejemplo de sus padres.

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Y se vino la rumba en la noche! La fiesta conto entre otros detalles con un DJ caleño, al cual lo trajeron desde Berlín…”mira ve, entedeme oistes, vos tambien sos caleño ve?” me dijo el DJ. La pasamos bomba! como dicen…bueno, como decimos aqui en España…JeJe.

 

 

 

2016, Julio – a recoger nuestra moto londinense…

Nuestra EXPERIENCIA ESPAÑA- vivir como mínimo un año en uno de tantos pueblos paraiso en el mediterraneo, escogimos Denía. Como les comente anteriormente todo va sobre ruedas…si, en ciclas de montaña y ahora con nuestra moto, esta la estamos nacionalizando en España (le ha costado aprender español a esta moto britanica), para lo cual tuvimos que volar a recogerla en Londres y traerla por tierra hasta nuestro nuevo terruño español. En la metrópoli inglesa, Barry y su esposa la Mona (hermana de Anabella), nos guardaban la moto cada año en su casa. Ellos nos habían conseguido previamente cita en la BMW para hacerle mantenimiento. Lleva 25 mil Kmts andados en este viejo y amable continente y una parte en Marruecos.

Compartimos nuevamente momentos deliciosos con los Patterson Velez, quienes ya llegaron a site nietos! En la foto abajo con las maravillosas hijas de Helen y James.

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La hospitalidad de esta familia con nosotros es fuera de serie…cada año nos reciben y de paso nos aguantan con sonrisas y buen genio. Para que pero la pasamos siempre muy rico!

Ahora teniamos unos tres días para llegar al matrimonio de una especial primita en Hannover, Alemania. Ahora les cuento el cuento.

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